Cuando una banda transportadora sufre cortes, surcos o daños, la tira de reparación es la forma más rápida de volver a operar. Sin embargo, muchos sitios reportan desprendimiento/levantamiento prematuro después de la instalación. En casi todos los casos, la falla se remite a preparación de superficie, manejo del adhesivo o rolado/desaireado, no a la tira en sí. Corrigiendo estos puntos, las reparaciones se mantienen firmes.

Por qué esto importa en minería

Paradas inesperadas del transportador generan pérdidas significativas. Las tiras o parches de reparación de goma (también llamados conveyor belt repair patches) están diseñados para restaurar rápidamente surcos, desgarros y pérdidas localizadas de la cubierta sin retirar la banda para un empalme en caliente. Cuando se despegan o cizallan, no solo se pierde la reparación: se pierde throughput, se crean riesgos de limpieza y se expone la carcasa. La buena noticia: el desprendimiento prematuro rara vez es “mala suerte”. Casi siempre se debe a variables controlables: preparación de superficie, manejo del adhesivo y consolidación (desaireado/presión). Con procedimientos disciplinados y materiales correctos, los parches pegados en frío logran reparaciones durables y de bajo perfil que resisten lluvias tropicales, finos abrasivos y largos ciclos de servicio en Pilbara, Kalimantan, Sulawesi y el desierto de Atacama.

Por qué se desprenden las tiras: el origen del problema

Superficie realmente no preparada. Polvo, “bloom” de aceites, humedad, óxidos, agentes desmoldantes residuales o una superficie demasiado lisa impiden el anclaje químico/mecánico. Pulido insuficiente (granometría incorrecta o perfil superficial bajo), no limpiar con solvente tras pulir, o tocar con las manos la zona preparada recontamina la línea de adhesión. En bandas envejecidas, el bloom antiozonante y finos incrustados son culpables frecuentes.
Relación de adhesivo, espesor de película y errores de oreado (flash-off). El cemento de vulcanización en frío debe mezclarse a la relación especificada: adhesivo:endurecedor = 100:3 (en peso) y agitarse hasta homogeneidad. Endurecedor insuficiente → curado lento y baja resistencia inicial; exceso → película frágil y menor pelado. Aplicación dispareja, charcos en bordes o dar la segunda mano antes de que la primera alcance “tack-dry” impiden liberar solventes y atrapan volátiles.
Consolidación deficiente y aire atrapado. Sin rolado vigoroso del centro hacia los bordes, quedan microvacíos. Estos se vuelven concentradores de esfuerzos bajo flexión/impacto, se propagan con vibración y permiten el ingreso de agua, levantando bordes.
Clima y tiempos. Alta humedad, sustratos mojados, baja temperatura del acero o sol fuerte sobre la banda negra cambian el tiempo abierto y curado. Aplicar con llovizna/lluvia o por debajo de ~10 °C sin mitigación conduce al despegue.
Problemas de materiales/almacenaje. Cemento o endurecedor vencidos, tiras mal almacenadas (UV/calor), capas CN contaminadas, o mezclas químicas incompatibles (p. ej., imprimación nitrílica con cemento neopreno) degradan la adhesión.
Geometría y línea de carga. Esquinas agudas y uniones a tope concentran fuerzas de pelado. Instalar una tira paralela al sentido de marcha en una zona dinámica invita al levantamiento del borde de ataque; la orientación en sesgo (~45°) y esquinas redondeadas (R ≥ 30 mm) descargan mejor esas fuerzas.

Cómo evitarlo: procedimiento “grado minería” que funciona

1) Preparación de superficie
Aislar y secar la banda. Marcar un perímetro generoso. Pulir la cubierta y la capa CN de la tira hasta superficie fresca y activa con grano 24–36 en esmeril de baja velocidad. Objetivo de perfil equivalente a Rz 50–70 μm, sin “vidriado”. Aspirar polvo; luego limpiar dos veces con solvente de evaporación rápida (paños sin pelusa, pasados en un solo sentido). No tocar superficies preparadas. Si hay humedad o HR alta, usar aire tibio (no llama) hasta “hueso seco” antes de imprimir.

2) Mezcla del adhesivo y control de película — medir, no adivinar.
Mezclar el cemento en frío a 100:3 (adhesivo:endurecedor, en peso). Agitar 2–3 min hasta mezcla uniforme sin vetas. Anotar vida útil (~4–6 h a 20–25 °C; menor en calor tropical). Aplicar dos capas delgadas y uniformes en ambas superficies. Dejar que la primera oreja hasta “tack-dry” (toque con dedo: seco, sin transferencia; aún mordiente). Aplicar la segunda y esperar al mismo punto. Películas gruesas atrapan solvente y reducen resistencia: delgado es fuerte.

3) Armado, alineación y consolidación — eliminar aire atrapado.
Presentar en seco la tira y marcar alineación. Con ambas superficies a punto de tack, unir desde el centro hacia los bordes para evitar aire. Rolar con presión inmediata usando rodillo estriado, centro → bordes, pasadas superpuestas para purgar aire. Atención extra a bordes de ataque y salida. En reparaciones largas, rolar en longitudinal y transversal. Un chequeo rápido con termómetro IR confirma que no se sobrecalentó el adhesivo en la preparación.

4) Gestión de bordes y control de curado.
Redondear todas las esquinas (R ≥ 30 mm) y orientar la tira ~45° al sentido de marcha en zonas de flexión. Aplicar sellador de bordes para excluir agua y finos. Respetar tiempos mínimos de manipulación; evitar carga/impacto hasta lograr resistencia verde. En general, reparaciones en frío son transitables tras unas horas a 20–25 °C, pero las propiedades pico llegan a 24–72 h; planificar el “ramp-up”. Si ambiente < 10 °C, usar carpas/mantas térmicas y extender oreado/curado.

5) Selección de materiales acorde al servicio.
Para ambientes húmedos, aceitosos o químicos, elegir compuestos/tiras NBR; para minería general, NR/SBR con capa CN brinda buen pelado. Igualar dureza 60 ± 5 Shore A para que el parche flexe con la cubierta. En surcos profundos, rellenar con goma de reparación sin vulcanizar compatible antes de colocar la tira; en bandas de cable de acero, rellenar “ventanas” entre cables con goma aprobada antes del recubrimiento para evitar “telegraphing”.

6) Controles de calidad que predicen vida útil.
Hacer una prueba manual de pelado en el borde (debe rasgar goma, no despegar adhesivo). Verificar línea uniforme de “squeeze-out”, sin ampollas atrapadas y con huella completa del rodillo. Documentar lotes, tiempo de mezcla, vida útil y T/HR ambiente. Tras el primer turno, re-inspeccionar bordes y retocar sellador si hace falta.

Soluciones probadas para modos de falla comunes en AU–ID–CL

Bordes que se levantan en temporada de lluvias (Indonesia). Casi siempre, oreado insuficiente + humedad. Extender tiempos de flash-off, tentar el área de trabajo, templar el sustrato a ~30–35 °C y resellar bordes. Carryback con “dimples” y finos requiere más presión de rolado y perímetro de parche más ancho.
Cizallamiento del parche en pendiente (cobre en Chile). Verificar ángulo en sesgo y radio de esquina; aumentar longitud del parche en la dirección de carga y revisar tensión de banda. Considerar capa CN y confirmar relación de adhesivo.
Contaminación por polvo en puertos de mineral de hierro (Australia). Tras el pulido, el polvo se incrusta rápido. Aspirar a fondo y luego limpiar con solvente inmediatamente antes del cemento. Mantener zona de no paso y lonas a barlovento.
Burbujas bajo banda negra calentada por el sol. El solvente hierve en películas gruesas. Ir con capas más delgadas, alargar flash-off y sombrear la banda durante la aplicación.
Golpeteo frecuente por arranques/paradas en empalmes. Usar tira más blanda dentro de especificación (mejor compliance dinámico), aumentar pasadas de consolidación y asegurar borde de ataque redondeado.

Optimizar la selección de materiales: curado rápido sin perder integridad

Para emergencias de cubierta y desgarros longitudinales superficiales, las tiras de reparación precocidas con capa CN ofrecen el mejor tiempo de respuesta. En zonas de alto impacto o daños profundos, combinar la tira con relleno de tie-gum sin vulcanizar para restaurar el contorno antes de cubrir. Mantener coherencia de sistemas adhesivos y verificar fecha de caducidad; en sitios remotos, el stock sometido al calor envejece antes. Donde hay aceite, diésel o reactivos, especificar tiras NBR y cemento compatible. En bandas para minería subterránea de carbón o ambientes con riesgo de ignición, usar materiales y selladores FRAS/antiestáticos. Cuando la ventana de parada lo permite y el daño es estructural, la reparación vulcanizada en caliente sigue dando la mayor resistencia; muchos clientes adoptan un programa híbrido — pegado en frío para emergencias y vulcanizado en caliente en paradas programadas.

Optimizar el proceso: menos reproceso, mayor disponibilidad

Las tiras de reparación no fallan al azar; fallan donde se desvían los procedimientos. Si controlas bien los tres pilares —preparación de superficie, disciplina con el adhesivo (100:3, capas delgadas, flash-off real) y consolidación agresiva—, las tasas de desprendimiento caen drásticamente incluso con lluvia tropical o polvo desértico. Estandarizar kits, documentar tiempos de mezcla/oreado, entrenar técnica de rolado y planificar segúnel  clima son acciones de bajo costo que elevan en gran medida el uptime.